Kategória:Méregzsák

A Warthunder Wiki HU wikiből
Brit 1000.jpg

A Supermarine Méregzsákegy single-seat elfogó vadászrepülőgép repülőgép által tervezett Reginald Joseph Mitchell. Az egyik legismertebb és legjellegzetesebb brit repülőgép Designs, a Méregzsák szolgált a RAF, valamint számtalan egyéb airforces. A Méregzsák nem csak működni földet, hanem a tengeren a Royal Navy's Fleet Air Arm, mint a Navalised megfelelője az úgynevezettSupermarine Seafire. Egyet jelent a csata Britannia, a Méregzsák volt az elsődleges brit front-line harcos egész háború és szolgált minden jelentős színházi működés.

Élettartama alatt több mint egy decade; the Méregzsák ment keresztül egy kalandos Metamorphis. Eredetileg egy gyors emelkedő elfogó összpontosítva mozgékonyság, a későbbi fejlődés fordult torwards a mobilitási vonások egy olyan új keret és a motor, amely lökést ad a Méregzsák elmúlt a lejárati dátumot és a második felében a 20. században.


Méregzsák Fighters

Seafire Griffon

Fejlesztése és bevezetése a Méregzsák

Reginald Joseph Mitchell

A aircraft's eredete megtalálható vissza, mint amennyire Supermarine's Sea versenyzés prekurzorok S.4, S.5 és S.6B vált híressé győzedelmeskedik a Schneider trófeát eseményeket, és bebizonyította, hogy a világ a potenciál monoplán design egy amikor biplanes még az uralkodó hagyomány. Supermarine alakulnának a Type 224, mint a válasz, hogy az Air Minisztérium Műszaki F7/30, azonban végül nem volt olyan sikeres, mint az előző Sea Racing repülőgépek és eredményezett R.J. Mitchell átalakítását a repülőgép egy teljesen új design. Az új repülőgépek, most kijelölt Type 300, szerepelt egy sokkal modernebb design és a számos új funkciók, mint például egy vékony elliptikus szárny, behúzható futómű, zárt pilótafülkét és egy teljesen új motor design, hogy már létrehozott Rolls Royce Merlin. Abban az időben a Type 300s első járat 1936-ban, csak Németország's Messerschmitt Bf 109 és Hawkers's Hurrikan állt, mint contemporary's az elegáns és modern design most az úgynevezett "Méregzsák".

Különböző módosítás került sor a prototípus kísérletek és vizsgálatok, amelynek végén az első Mk I's belépő szolgáltatás No.19 Squadron székhelyű RAF Duxford 1938. Ez az első modell, néhány kisebb kiigazításokat (LásdMéregzsák Mk Ia) lenne a Mark amely végül csupasz a nehezét a háború korai években, többek között a csata Britannia. Végül finomított a Mk II (LásdMéregzsák Mk IIa) variáns, hogy úgy tűnik, vége felé 1940-ben, az első az azonos fegyverzete konfigurációt, mint a Mk I előtt. A tapasztalat azonban a csata Britannia a Luftwaffe's Bf 109 E sorozat már megmutatta, hogy milyen gyengébb brit géppisztollyal fegyverzete volt, összehasonlítva a német vadászgépek ágyúk. Míg néhány kezdeti vizsgálatokat végeztünk Mk I's, ez volt az Mk IIb (LásdMéregzsák Mk Ilb) sikeresen alkalmazott a 20mm Hispano ágyú először. Zavarás kérdések és megbízhatósági problémák nem pestis korai modellek és ez nem kevés időt vesz igénybe a fogzás kérdések ágyú konfigurációk lenne legyőzni, de javult punch Méregzsáks most tele bizonyult megéri a fáradságot.

Az Advent az egyre magasabb repülő bombázók és a hatékonyabb és gyorsabb lehallgatás, a lépést a Méregzsák fejlesztés gyorsan felveszi 1940 után, az 1941 látta a debütáló egyik leggyakoribb változat, aMéregzsák Mk Vsorozat. Kezdetben aMk Vavolt egy javított Mk I/II egy erősebb Rolls Royce Merlin motorral, valamint számos egyéb kisebb módosításokat és javításokat a levegő keretet. Mint a Mk II, ez is jellemző a B konfiguráció aMéregzsák Mk Vb, de ugyanakkor debütált a "Universal C wing" azMéregzsák Mk Vc hogy csökkentette a munka módosításához szükséges és swap fegyverzet konfigurációkat Méregzsáks, amely lehetővé teszi számukra, hogy használja az A, B vagy C pisztoly konfigurációk kisebb adaptáláshoz. Most már használhatja 7.7mm Brownings kombinálva Hipano ágyúk, vagy akár egy teljes loadout 4 20mm ágyú, a Mk V volt a legsokoldalúbb és elterjedt Mark. Eredetileg a tiszta stopgap intézkedés, míg a speciálisabb Nagy FlightMéregzsák Mk VIésMéregzsák Mk VIIlehetne fejleszteni, a Mark V-sorozat véget ért a háború során 6000 példákkal épült.

Az Mk V végül találkozott a mérkőzés, amikor azFocke-Wulf FW 190 A-1 "Butcher Bird" debütált, és megrázta a RAF jelentősen. Eddig a pontig, a Méregzsák volt comprable a Bf 109 szinte minden szakaszában, azonban ez a vadász különösen hatásos kis magasságban "hit és run" támadások Angliában. Még az LF Mk V volt baj foglalkozik az új fenyegetés alacsonyabb magasságokban, és ismét egy azonnali megoldásra volt szükség, amíg egy szakértő Mark dolgozta ki, hogy megakadályozza a Fw 190. A hosszú távú terv az volt azMéregzsák Mk VIIIEgy fejlesztés a Méregzsák Mk V, VI és VII ami jellemző sok új változások, mint például a visszahúzható farokkerék és több törzsre és a motor javítását. Azonban ez az új modell nem látja az eget 1942-ig, tehát a gyors változások történtek a Mk V sorozat tetőzött aMéregzsák Mk IX. Ez az új modell stop-gap végső kialakítása a köpeny a RAF és válnak a fő Méregzsák variáns WW2 eltekintve a Mk V. Az újabb motorok, a négy pengéjű propeller és néhány más kisebb változások, a Mk IX volt a gerincét a középső háborús évek. Sok pilóta gyakran inkább a IX át a későbbi modellek és néhány még az griffek, választó visszatérni ahhoz, amit sokak végső Méregzsák harcos változata.

Méregzsák FR XIVe

Az Advent a Rolls Royce's új Griffon erőmű, a Méregzsák ismételten fejlődnek vizsgálatok aMk XX(Is ismert a Mk IV) az első gyártási modellt Griffon, aMéregzsák Mk XII. Ez az új erőmű is volt az előny javított alacsony magasságban teljesítmény, ami ha párosul a levágott szárnyakkal a XII, feltéve, hogy nagy járulékos ellentétes a Fw 190, valamint a V1 "Doodlebug" később a háborúban. Míg ez a modell nem látni nagyüzemi tömegtermelés, hogy amennyiben a talajt az elsődleges Griffon változatnál aMéregzsák Mk XIV. A XIV egyesítené a hatalom a Griffon javított Mk VIII törzsre, hogy hozzon létre egy végleges vadászgépek. Bevitele szolgáltatás 1943-től, ez a modell lett a legjobb fronton modell képes kezelni azokat a veszélyeket bármilyen magasságban, beleértve a megjelenése a V1 1944 hasonlít az Mk XII elődje. Tehát tisztelt volt az Mk XIV nemcsak a pilóták, de még a pilóták, hogy szembe is. Egy híres példa ebben a tekintetben egy nyilatkozatot Luftwaffe Általános Adolf Galland, aki híresen said:"The legjobb dolog a Méregzsák Mk XIV volt, hogy nem volt olyan kevés them". A XIV együttes számos fontos jellemzője a korai Méregzsáks a nagyobb teljesítmény és a teljesítmény, hogy csak a Rolls Royce Griffon nyújthatna. Ezt fejlesztette tovább a háború utáni években egy fighter-bomber változata ismert, mint aMéregzsák XVIII. Körülbelül ugyanebben az időben, mint a XIV's szolgáltatás azonban a Mk IX törzsre nem került sor, amely, hanem a kereslet mind Merlins és griffek a Rolls Royce, MINKET épült Packard Merlin bizonyult a megoldás. Amikor párosulva a frissített Mk IX törzsre, aMéregzsák Mk XVI született, és így a végleges változat is üzemeltethető, a Merlin.

Seafire - Méregzsák megy tengerre

Kezdetben a Supermarine Seafire egyszerűen egy Méregzsák utólag Carrier levezető használható berendezés on-board a repülők hordozo Royal Navy. Azonban mi kezdődött, mint egy egyszerű módosítását Méregzsák vezet külön fejlesztés a Fleet Air Arm. A program megkezdése előtt a második Világháború, az ötlet egy "Sea" Méregzsák nem volt egy távoli gondolat, de a legfontosabb tényező megakadályozza ezt váljon valósággá volt a kereslet a szárazföldi változata a repülőgép a RAF. Mint ilyen, a háború kitörése és az advent a csata Britannia 1940-ben nem volt, amíg 1941 a Seafire született.

Miután már korábban végzett Sea Hurrikáns és Lend-Lease Wildcat/Martlet harcosok adathordozókra, a Seafire nagy lépést fel a Fleet Air Arm. Az első modellSeafire Mk Ibvolt kvintesszenciáját egyMéregzsák Mk Vb szerelve egy levezető horog. Ez a kezdeti átváltási kiderült sok kérdés a Méregzsák kialakítás, amikor szembesül a durva műveletek a repülőgép-hordozó környezetben. Kísérletek és kismértékű és átmeneti módosításokat hajtottak végre, azonban az igen gyenge strukturális kérdések sújtja a kezdeti Seafire változatok. Ezek a fejlesztések később párosulSpifire Mk Vc levegő keret előállításához aSeafire Mk IIc. Ez a változat még volt fogzás problémák, azonban az volt az első nagy lépés a Seafire fejlődés produkált jó carrier-born harcos. Az új modell, valamint egyengetése a levezető és futómű alkatrészeket, volt kérdés az Mk Ib, szerepelt az új modellek a Rolls Royce Merlin, amelyeket kifejezetten hangolt kis magasságban, illetve a haditengerészeti használatra. A következő lépés az lenne, jön aSeafire Mk IIIez volt az első nagyobb adaptációs távol a Méregzsák és szerepelt összecsukható szárnyak, amelyek lehetővé tették a jobb tárolás repülők fuvarozóknak. Négy pengéjű légcsavaros valamint a bevezetése jobb Hispano Mk V ágyúk tette ezt a nagy Seafire variáns, és valóban azt mutatták, lehetséges a repülőgép haditengerészeti műveletek.

Lemaradt kissé mögé a Royal Air Force szempontjából Méregzsák fejlődés, a Fleet Air Arm végül megkapta a Rolls Royce Griffon motortSeafire Mk XVamely hasonló volt aMéregzsák Mk XII. Ez a továbbfejlesztett modell nem csak hozta a Griffon a tenger, hanem számos fejlesztést korábbi Méregzsák/Seafire modellek, beleértve a strukturális fejlesztéseket aSeafire Mk IIIvalamint elemei aMk XII,VIIésVIIegy nagyobb kormánylapát és behúzható farokkerék egyéb jellemzők mellett. Ezt követően az aSeafire XVIItovább javult a megerősítése és végrehajtása alapvető fontosságú részek javítása Carrier Operation, főként a fogásra. A "17" volt a fő háború utáni változata a Seafire fedélzetén brit hordozók és látta a bevezetése a bevágott törzs és "bubble" ponyva konfiguráció. Mind a XV XVII is látta, hogy a bevezetett új levezető hook rendszer néven ismert "Sting" horgot. Ahelyett, hogy a kezdeti "A-frame" használják a korai Seafires az új horog valójában felhajtva, hogy vegyenek részt a vízszintes vezérsík. Miközben a kormány még mindig független, a horog lenne swing le, és kiterjeszteni, levette a sok stressz a hátsó törzs, amely a "A-frame" horog idővel kialakultak. A kiegészítő levegő keret megerősítését is lehetővé tette a Griffon Seafires, hogy több külső üzemanyagtartályok, valamint a külső szertartást.

Az utolsó 3 modell Seafires nagyon közel volt a végső Méregzsák modellek és fejlesztette a saját sárkányszerkezetek. A Seafire Mk 45fejlődött ki aMéregzsák F Mk 21prototípus és tetőzött a javulás nagy előző Seafire modelleket a fejlesztés a repülőgépgyártók. Ez az új modell volt az első, hogy a későbbi Méregzsák szárny, ami 4 x 20 mm-es Hispano ágyúk a Seafire család, de ez nem volt fejlett összecsukható gépek. A similaritys az F Mk 21 folytatódott az Mk 45 is, nem használhatja a későbbi törzs és helyette használni a nagyobb hátsó és az idősebb lombkorona a korai Méregzsáks/Seafires. Ez viszont azt megváltoztatni aSeafire Mk 46, Amely alapján aMéregzsák F Mk 22 és így a javított törzs Lager felületek. Mindkét alkalmazott egy újabb verziója a "Sting" horog, de mint a Mk 45, Mk 46 hiányzott belőle szárny összecsukható berendezések, így mindketten működtetett Naval Air állomásokra föld alapjait. Az utolsó és végleges változat voltSeafire Mk 47amely nem csak építeni az összes felhalmozott korábbi Seafire fejlődés, de tolta a Méregzsák/Seafire levegő keret annak igen maximális lehetséges. Alapján Méregzsák F Mk 24 együtt a FR Mk 46 Seafire az Mk 47 volt összecsukható szárnyú mechanizmus Carrier műveletek új ponyva kialakítása, valamint a Contra-Roating propeller elrendezés, hogy dolgozott, hogy megakadályozza a szélsőséges által létrehozott nyomaték Rolls Royce Griffon. Ez utóbbi modell a végleges változat Naval és a legerősebb az egész család Méregzsák kapaszkodni a szolgáltatást aHawker Sea düh.

Jelentős fejlesztések, "20 series" megváltoztatja örökségét

Során a történelemben, a Méregzsák sorozat ment számos kulcsfontosságú változások gyakran alakú a jövőben a repülőgép és annak fejlődését. Talán az egyik leginkább sarkalatos pontjait Méregzsák előrelépés volt a változás a Rolls Royce Merlin motorral, kipróbált és megbízható kialakítás, a Rolls Royce Griffon motorral. Lát és.

Azonban a motor nem az egyetlen jelentős fejlesztési a Méregzsák család. Vége felé a háború, a Méregzsák levegő keret már majdnem elérte a határait a fejlődés. Fegyverzet, motorok, műszerfal amd farkába változott, valamint számos más kisebb funkciókat, azonban a háború, az alapvető Méregzsák alakja és kialakítása is hű maradt, és az eredetihez közeli. Azonban annak érdekében, hogy minél több ki a repülőgép fő strukturális változások szükségesek. Kezdetben visszafogják repülőgéptörzs volt az egyik első szakaszban, hogy javítsa a tervezés azonban még ez is megmarad néhány Méregzsáks kulcs alakzatokat.

A ... val Méregzsák F Mk 21Az első nagyobb tervezési átépítése valósult a aircraft's szárny. Szinte szimbolikus a Méregzsák, az elliptikus szárny lett a harcosok legfontosabb tulajdonság, de ez már elérte a korlátait. Ha a harcos volt a haladás, változás lenne szükség. Az Mk 21 bevezette a sokkal nagyobb és erősebb szárny, mint korábban, de ugyanakkor a változó az általános formája és a design. Az új szárny is alapértelmezés szerint végezze sokkal nehezebb, fegyverzet formájában 4 x 20 mm-es ágyú, valamint kemény pontot a bombák és rakéták alatta. Azt is szerepelt másodlagos futóműajtók hogy teljesen zárt az első futómű egyszer behúzott, javítja az általános aerodinamikai a repülőgép. A Mk 21 tovább javítani aMéregzsák Mk 22 ésMk 24, mindkettő szerepelt a végén, vágott vissza törzs és "bubble" ponyva, valamint kibővített farok és ellenőrzési felületek, hogy kompenzálja a Rolls Royce Griffon kimenet. Ezek végső termelés Méregzsáks sokkal nagyobbak voltak, mint az eredeti Mk 1 és egymás mellett, míg a családi hasonlóság lehetett látni, a 20 sorozat volt, szinte szakszerűen különböző repülőgép design.

Fájl:Shot 2014/04/01 19.16.56.jpg
Az új szárny alakja és nagyobb ellenőrzési felületek a 22/24 sorozat megkülönböztető jellemzője a repülőgép.

Bevezetése miatt a sugarak a RAF és a fogyatkozó szükség van új dugattyú hajtóműves repülőgép, az Mk 24 lesz az utolsó gyártási Méregzsák variáns látni szolgáltatás. Túl késő a háború, csak egy maroknyi épültek legtöbb átszámolva Mk 22s, az Mk 24 látná el az élettartama a RAF kiegészítő szolgáltatás. Ez még nem a végleges végét a Méregzsák/Seafire történet azonban, mint fejlődés a Seafire menne, és a Méregzsák kialakítás szintén felváltotta egy új fejlesztés. A Supermarine Spiteful/Seafang.

A Méregzsáks szárny, még mielőtt a Mk 21 mindig is a téma, hogy lehetséges fejlődését. Míg hatékony az early-mid szakaszában a háború, azt különösen korlátozott extrém nagy sebességgel és nagy nyomás alatt. Supermarine célja, hogy rögzítse, de bevezetése lamináris áramlás szárny egy vastagabb elülső éle, amely következtében a nagyobb teljesítményt, jobb sebesség tekercs, és foglalkozik a jelenlegi aerodinamikai problémák és korlátozások jelenleg szembe Méregzsáks. Ugyanakkor, a szárny is változtatni a Méregzsáks futómű hogy hírhedten trükkös időnként. Ahelyett, hogy a keskeny nyomtávú kifelé összecsukható szisztéma megtalálható minden Méregzsáks, az új szárny használna befelé visszahúzó futómű hasonló a klasszikus "Hawker" stílusát, ami így sokkal solid és tágabb irányvonal. Ez különösen a módosítás érdekelt a Fleet Air Arm miatt rendkívül nehéz a jelenlegi Sptifire/Seafire futómű volt bemutató Navy pilótát Carrier kirakodás. Számos kisebb törzs módosítások, valamint a használata 5 pengéjű propeller, párosulva az újonnan kialakított szárny és a farok adaptációk eredményezett új repülőgép már nem hívják Méregzsák. Annyi fejlődés ment be a változásokat, hogy most az úgynevezettSupermarine Spitfulés annak Naval megfelelője, aSupermarine Seafang. Mindkét repülőgépet, bár ígéretes fejlesztések a Méregzsák, nem volt helye a poszt WW2 világ mind a Royal Air Force, vagy Fleet Air Arm. Beszélgetések a többi nemzettel való exportjára vagy engedély termelése Spiteful/Seafang lezajlott, azonban vezethet eredményre. Míg a tervezés végül selejtezett, a szárny a Spiteful/Seafang lenne alkalmazható Supermarine's első sugárhajtású vadászgép és relatív a Méregzsák, aSupermarine Attacker.

Wing típusai

A konfiguráció

A kezdeti és a legalapvetőbb Méregzsák szárny konfigurációk használta először a prototípus és a korai termelési modellek és használják szerte a csata Britannia 1940-ben.

  • 8 x 7,7 mm Browning 303 géppuskák
  • 4 fegyvereket per szárny
  • 300 fordulóban per fegyvert
  • Módosításokat végzünk után kezdeti termelési túl is fűtés a fegyvereket irányított a aircraft's radiátor, amely hő a fegyvereket, hogy megakadályozza a zavarás és a hatékonyság növelése.
  • Fabric burkolatokat is adtunk az első szárny portokat a fegyvereket, hogy földi mérnökök felismerni, ha a fegyvert kellett re-loaded (mivel ez is lőtt, és sírva a borítón), valamint megakadályozza a levegő áramlását és az elemek zavarása fegyver eredetileg csaták előtt.

B konfiguráció

Miután a látszólagos hiánya ütést a Méregzsáks "A" típusú fegyverzet, 20mm ágyúval tekintették egy javított szárny konfiguráció. Először próbaverzióját a Mk Ib, 20mm Hispano ágyúk voltak szerelve, ahol a belső legtöbb 7.7mm géppuska volna elhelyezni. Valamint ez egy extra is eltávolították, hogy kompenzálja a plusz súly az ágyú. Nagyon korán, ez a konfiguráció hajlamos volt a zavarás és erősen megbízhatatlan. Azonban később kifinomult és javult a későbbi modellek gyártási Méregzsáks, mint a Mk IIb melyben kis hólyagok a szárnyak felett és alatt, hogy bele egy dob magazin a Hispanos.

  • 2 x 20 mm-es Hispano Mk I vagy MK II ágyú + 4 x 7,7 mm Browning 303 géppuskák
  • 1 ágyú per szárny rögzített a helyen, ahol a belső legtöbb géppisztoly volt jelen az A konfigurációs
  • 4 külső Brownings maradt további tűzerő
  • 20mm ágyú 60 vagy 120 forduló után fegyvert / 7,7 mm Browning 300 forduló után fegyvert
  • Hajlamos zavaró, és kezdetben megbízhatatlan

Universal C szárny

Úgy tervezték, hogy lehetővé tegye számos konfigurációban és a gyors alkalmazkodást a fegyverzet lehetőségek korlátozott módosítását a repülőgép. Ez a szárny lehetővé tette mind a két előző konfigurációk, valamint egy sokkal erősebb négyszeres ágyú elrendezés először látható a Méregzsák Vc. Az új szárny is lehetővé tette a szerelés külső terhelés, mint a bomba, vagy üzemanyag-tartályok, valamint a futómű érvényesíthetők és tovább mozog előre, hogy javítsák erejét és stabilitását a felszállás, leszállás és megadóztatása.

  • 8 x 7,7 mm Browning 303 géppuskák(A konfiguráció)
  • 2 x 20 mm-es Hispano Mk I vagy MK II ágyú + 4 x 7,7 mm Browning 303 géppuskák(B konfiguráció)
  • 4 x 20mm Hispano Mk II ágyú(C Konfiguráció)
  • (A konfiguráció) 300 forduló után fegyvert
  • (B konfiguráció) 20mm ágyú 60 vagy 120 forduló után fegyvert / 7,7 mm Browning 300 forduló után fegyvert
  • (C Konfiguráció) 20mm ágyú 120 forduló után pisztoly (2 ágyú per szárny)

D-konfigurációjú

A D szárny kizárólag Photo Reconnaissance (PR) Méregzsáks és szerepelt nincs fegyverzete azonban végrehajtott nagyobb belső üzemanyag-tároló a szárnyakat.

E-konfigurációjú

Javulást jelent az Universal C Wing szerepelt a később Merlin és a korai Griffon típusú, E szárny teljes mértékben eltávolította a régi és elavult fennmaradó 7.7mm Browning 303 géppuskák mellett két nehezebb ütő 50.caliber M2 Browning géppuska, hogy kiegészítse a Hispano Mk II ágyúk. Változása miatt a súly, a Hispano ágyú külső oldalára szerelt a nagyobb burkolat és a 50.cal M2 szerelt belül a rövidebb burkolatba. Ettől eltekintve, a szárny volt belsőleg hasonló a C szárny.

  • 2 x 20 mm-es Hispano Mk II ágyú + 4 x 50.cal Browning M2 géppuskák(E-konfigurációjú)
  • 4 x 20mm Hispano Mk II ágyú(C Konfiguráció)
  • (E-konfigurációjú) 20mm ágyú 120 forduló után fegyvert / 50.cal Browning M2 250 forduló után fegyvert
  • (C Konfiguráció) 20mm ágyú 120 forduló után pisztoly (2 ágyú per szárny)
  • Kiemelt későbbi Merlin és a korai Griffon változatait Méregzsák/Seafire család
  • Az eltávolított a 7.7mm Browning 303 mivel az egyre növekvő páncélozott védelem idején légi

=20 sorozat szárny Rrrttt;

Először be az F Mk 21, a teljesen lemondott szárny szerepelt a 20 sorozat Méregzsáks valamint az utolsó 3 Seafire változatok. Ez az új szárny szerepelt egy sokkal nagyobb fesztávú és teljes méretétől, valamint a nagyobb ellenőrzési felületek, amely kiegészítette a Griffon erőmű a későbbi Méregzsáks. A vezérlést merevítő és strukturális problémák korai Griffon Spitifres csökkentek a régebbi szárny típus, de az új szárny megelőzhető és megoldani sok ilyen probléma. Csakúgy, mint a 4 x 20 mm-es ágyú most a szabvány, ez is szerepelt a külső fogaskerék ajtók teljesen zárt a futómű és a jobb aerodinamikai és ésszerűsítése lehetséges a repülőgép.

  • 4 x 20mm Hispano Mk II vagy V ágyú
  • 20mm ágyú 60 vagy 120 forduló után fegyvert

Merlin motor fejlesztése

A korai 1930-as években, a Rolls Royce tudta a Kestrel motor, hogy már működő számos Rafs top harcosok, mint a düh és a haditengerészet Nimródok, hogy jön a végén a fejlődés az élet. Annak ellenére, hogy sok van a megrendelt és használják az export, és még néhány korai tesztelés BF 109 modelleket használja őket, Rolls Royce még mindig nagy gondot fordít az új motor a Rafs közelgő harcosok. 1934 az új Merlin motor, amely ki számos kulcsfontosságú elemei a Kestrel, megtisztították a tesztelés és mind R.J. Mitchell és Sydney Camm úgy döntött, hogy megkezdi tervezése az új vadászgépek minták körül ezek a motorok. 1935 Camm a Hawker Hurrikan készen állt, szorosan követte 1936-ban Mitchell Supermarine Méregzsák. A Hawker Hurrikan annak teljes működési karrier marad hű a Merlin, az összes modell a repülőgép a Merlin motort a különböző változatokat. Azonban a Méregzsák, különösen a modellekhez után a sikeres Mk IX (kilencezer) venne egy egészen más úton.

Rolls Royce Merlin repülőgép hajtómű

Szintén 1934-ben, a munka egy második motor is elindult. Bár ez az új motor műszakilag alapján egy régebbi tervezéstől a Merlin, amelynek célja egy de-rated változata az 1928-as „R” Sprint motort a Schneider trófeát nyerő Supermarine S6, ez bizonyítja, hogy a végső utódja a Merlin és vezeti a Méregzsák annak csúcsát a fejlődés.

Játékban

A War Thunder, a Merlin Melyik Méregzsáks alkotják a nagy brit fa és elviszi bár Era's a II-IV. Repülőgép, hogy rendelkezünk ezzel a motorral a játékban általában a könnyebb és fürgébb az Méregzsák család. Egyesek például szívesebben marad aMéregzsák LF Mk IX ésF Mk XVI miatt kiváló emelkedési sebesség és manőverezhetőség dogfights az erő és a sebesség teljesítményét növeli a Rolls Royce Griffon Méregzsáks tud nyújtani. Most Merlin Méregzsáks játszani ugyanazt, és általában van egy könnyű átmenet modellje modell fel a brit fa. Míg nem Méregzsák valaha irányítani egy A6M Zero, a Merlin Méregzsáks kivételes turn-fighting repülőgép, amely megtalálja a maga előnye a közelharc kapcsolatait a többi harcosok. Boom és nagyítás is lehetséges Merlin Méregzsáks (különösen a későbbi modell ;;.[Méregzsák_LF._Mk_IX|LF Mk IX]] például), és meg kell szemben alkalmazott japán ellenfél azonban a legtöbb repülőgép más nemzetek, dogfighting a fő play-style a korai Méregzsáks.

Az első modell, azMk Ia és annak javított utódja aMk IIa nagyon hasonló teljesítményt és play-style. Mindkettő 8 x 7,7 gépfegyverekkel és mindkettő meglehetősen gyors és mozgékony azok tier. Míg a fegyverzet kissé hiányzik, akkor több lesz, mint elég, hogy foglalkozik a kortárs repülőgép, hogy ezek a korai Méregzsáks szembe. Az alacsony kaliberű fegyverek, mind aMk Ia ésMk IIa Van egy nagy lőszer kapacitás, tökéletes új játékosok és az újonc pilóták Méregzsák, mivel lehetővé teszi a hibalehetőségeket. Összehasonlításképpen azok alternatív, a HawkerHurrikán Mk II, a kezdeti Méregzsáks a nagyobb sebesség, valamint a átmászni további szertartása Hawker harcos. Míg a hurrikán kínál egy stabil, kemény ütő fegyver platform, akkor küzd, hogy lépést tartson a feltörekvő monoplán harcosok más nemzetek, amelyek korszerűbb, amit a Méregzsák nem kell aggódnia.

Az első jelentős változás a Méregzsák családi történhet azMk IIb, amely az első volt jellemző Hispano ágyúk. Található egy lapon aMk IIa, a Mk IIb funkciók 2 x 20 mm-es ágyú viszonylag alacsony lőszert, de ugyanakkor sokkal hatékonyabb, mint a 4 x 7.7s cserélni. A kiváló manőverező, sebesség és minden kerek teljesítmény, párosulva a jobb fegyverzet tesziMk IIb A legjobb Era II harcosok bármely nemzet és a kedvenc pilóták körében. Míg nem igényel igazi változás a taktika aMk IIa, a Mk IIb is kiváló átmenet a Mk V sorozatú, hogy érkezik Era III. A Mk Vb ésMk Vc Két nagyon hasonló légi járművek azonban különböznek fegyverzete. Ahhoz, hogy az összes kiterjedt célra, aMk Vb egy javulást azMk IIb és funkciók ugyanazt a fegyvert konfiguráció 2 x 20 mm-es ágyú és 4 x 7,7 mm géppuskák. Azonban a Méregzsák Mk Vc az első, hogy használja az egyetemes "C wing" és lenyűgöző kombinációja 4 x 20 mm-es ágyú, egy kiváló támadó kimenet rangját. Ez azonban együtt jár a néhány manőverező felettMk Vb de teszi aVc a leghalálosabb Era III harcosok. Az extra súly is alig befolyásolja a play-style a Merlin Méregzsák család, mint a repülőgép továbbra is határozottan irányítható át repülőgép a hasonló rangú és az osztályt. Fejlesztése abból a Mk V-sorozat, aMéregzsák F Mk IX arra a következtetésre jut Era III egy kiváló körben harcos, hogy jellemzően a Merlin Méregzsák annak jellemzőit és teljesítményét. Több jó arány emelkedési, sebesség, manőverezhetőség és a fegyverzet konfiguráció megtalálható aMk IIb ésMk Vb (Minden lehet, hogy több lőszer az ágyúk) aF Mk IX több, mit pilóták várnak a Méregzsáks, csak jobb.

Az Era IV jön az utolsó két Merlin Méregzsáks a brit fa, mindkettő a maga előnyei és hátrányai. Először is, aMéregzsák F Mk XVI tartalmaz egy amerikai Packard Merlin motor (hasonló ahhoz, ami a P-51D), nyírni szárnyak és a néhai háború E konfiguráció szárny 2 x 20mm ágyú és 2 x 50.cal géppuska. a F Mk XVI jeleskedik Mid-low magasságban eljegyzések, de semmi esetre sem küzd nagyobb magasságokban. A lenyírt szárnyakat ad ez rendkívüli sebességgel tekercs nagyobb, mint a legtöbb más Méregzsáks vagy akár kortársiasság harcosok más nemzetek. A néhai háború E szárny kialakítás keményebb ütő ütést árán lényegesen kevesebb géppuska lőszer, ez azonban valami is megtalálható a korai Griffon Méregzsáks is. Folytatva azF Mk XVI a végső Merlin variáns, aMéregzsák LF Mk IX. Míg egyesek a magas tekercs és nehezebb ütő fegyverzet megtalálható azF Mk XVI, a LF Mk IX a csúcsra Merlin Méregzsák teljesítményét. Kezdetben úgy tűnhet, mint egy kicsit jobbF Mk IX első pillantásra, és megnyitja az "150 Octane" repülési teljesítmény frissítés fog bemutatni Önnek egy kivételes harcos. Ez visszatér a megszokott konfiguráció 2 x 20 mm-es ágyú és 4 x 7,7 mm géppuskák, de ugyanakkor rendelkezik magasabb emelkedési sebességgel és sebességek, valamint a jobb manőverező felettF Mk XVI. Még azután is halad a Griffon sorozat Méregzsáks egyes pilóták még mindig inkább aLF Mk IX köszönhetően kiemelkedő teljesítményt és sokoldalúságot.  

Griffon motor fejlesztése

Rolls Royce Griffon 65 motor és a Méregzsák XIVe Bekapcsolt

A Rolls Royce Griffon volt sokkal durvább, mint a Start Merlin, mint ilyen, nem teszi a működési harci debütált, míg október 1942 a Méregzsák XII (Tizenkettő). Hála az új motor, a Méregzsák XII kellett legyen az alacsony és közepes magasságban teljesítmény és amennyiben a versenyző végül képesek eredményesen és hatékonyan ellensúlyozni az alacsony szintű támadások által bemutatott Focke-Wulf 190. Ebben a korai formája, a Griffin még csak egyfokozatú kompresszor , azaz a nagy magasságban teljesítménye általában megfelelő. Ennek eredményeként, a XII modell általában megmarad nyírják szárnyak és üzemeltetik, a több alkalmas alacsonyabb magasságokban.

1943-a Griffon 60 sorozat működésbe lépett. Kihasználva kétfokozatú kompresszor, amely bemutatta sokkal jobb teljesítményt nyújt, mint bármi, amit a IX vagy XII nyújthatna a Griffon 65 használjuk fel a az Méregzsák XIV (tizennégyezer), amelyet most egy 5 pengéjű propeller, hogy teljes mértékben kihasználja a Griffon képességeit. Being some 30% larger than the Merlin Méregzsáks and having a “bulged” section just above the exhausts, the Griffon engine within Méregzsáks soon became easily recognizable if not already for the distinctive roar it presented. For pilots the most obvious distinction was that the Griffon rotated the propeller in the opposite direction to the Merlin, which lead to numerous Contra-Rotating propeller designs trialed and tested.

In game

Within War Thunder, the Griffon powered Méregzsáks begin at Era IV and will see you through the final stages of piston engined aircraft before reaching the jets with the British. With the Griffon being some 30% larger than the Merlin, Griffon Méregzsáks in game are easily distinguishable by the longer noses and charismatic "bulges" above the cowling. Griffons also have a distinct engine sound, with much more of a growl than their Merlin predecessors. Griffons offer a significant change from the Merlin Méregzsáks, as their play-style shifts further away from dogfighting and more towards Boom és nagyítás tactics and the use of energia harci. Whilst some tactics employed on early Merlin Méregzsáks is still possible, the extra weight does mean Griffon Méregzsáks will lose out in some cases in turning engagements. As such, its more effective to put the high rate of climb and extra power output of the Griffon to good use and use speed and energy to your advantage.

Méregzsák F Mk XIVc

You will find them after the LF Mk IX in the "Méregzsák (Griffon)" tab beginning with the F Mk XIVe or alternatively in the Premium F Mk XIVc. Both of these aircraft behave similar to each other, however are a step away from what pilots will be used to coming from the late Merlin models. Rate of climb on all Griffon models is excellent and these initial two models are no exception. With the Griffons extra weight and size also comes the benefit of extra speed and power. As such, Griffons are generally faster and can much more successfully employ "Boom és nagyítás" tactics as well as retain the "Turn-fighting" ability of earlier Méregzsáks. However, a Merlin engined Méregzsák will always out maneuver a Griffon Méregzsák in a turning fight which could be a key factor when facing the MINKET Lend-Lease premium Méregzsák Mk IX vagySoviet Lend-Lease Premium Méregzsák Mk IX both of which are Merlin powered. The main diffence between the C and E models is the armament and fuselage. The C features more traditional Merlin Méregzsák armament of 2 x 20mm cannon and 4 x 7.7mm machine guns along with the high back fuselage (more reminiscent of the LF Mk IX), compared to C model's cut back fuselage, 2 x 20mm cannon and 2 x 50.cal machine gun armament (Closer to the F Mk XVI). Many pilots will trade less Machine gun ammo on the E model for the harder hitting configuration over the C's weaker 7.7mm configuration.

After the Mk F XIV, comes its Fighter-Bomber development, the Mk F XVIIIe which can mount several bomb and rocket configurations. A much more universal aircraft in situations that may call of ground attack or support, this aircraft is very similar to the XIV in almost all respects, but however has strengthened wings to allow for its external armament. After the Fighter-Bomber punch of the Mk F XVIIIe comes the final two Méregzsák production models, the F Mk 22 ésF Mk 24. These aircraft feature a completely redesigned wing with 4 x 20mm cannon, fully enclosed undercarriage, larger tail surfaces and the very best Rolls Royce Griffon engines Méregzsáks used. Both aircraft are very close in all areas and will provide a solid pair of powerful fighters for a top tier IV lineup. More agile than the Hawker Tempests, the final two Méregzsáks are among the best piston engined aircraft in game, with an effective balance of versatility found in early Méregzsáks and the impressive performance and ordinance that only he Griffons can offer. These aircraft are a world apart from the Mk I back at the start of the tree.

Variants of Méregzsák

Termelés

Mainline production fighter versions of the Méregzsák.

Kis sólyom

  • Mk I- Initial production fighter version - Variants:Mk Ia / Mk Ib / PR Mk Ia-g conversions
  • Mk II- Second improved fighter version - Variants:Mk IIa /Mk IIb / Mk IIc (Air Sea Rescue)
  • Mk V- Initially a stop gap model, however was a mass produced fighter variant - Variants:Mk Va / Mk Vb /Mk Vc
  • Mk VI- Initial high flight (HF) model
  • Mk VII- Improved high flight (HF) model based on the Mk VI
  • Mk VIII- Improved V/IX fighter model - Variants:F Mk VIII / LF Mk VIII / HF Mk VIII / TR.8 (Two seat trainer)
  • Mk IX- Intended stop gap model based on improvements to the Mk V airframe, became the main and most successful Merlin variant - Variants:F Mk IX /LF Mk IX / HF Mk IX / FR Mk IX / PR Mk IX conversions / TR.9 (Two seat trainers)
  • Mk XVI- Improved IX model with a cut down rear fuselage and powered by MINKET built Packard Merlin engines - Variants:F Mk XVI

Griffon

  • Mk XII- First production model Griffon fighter
  • Mk XIV- Improved Griffon model fighter - Variants:F Mk XIVc / FR Mk XIVc / F Mk XIVe / FR Mk XIVe
  • Mk XVIII- Fighter-Bomber version of the XIV - Variants:F Mk XVIIIe / FR Mk XVIIIe
  • Mk 21- Based on the XIV, first Méregzsák model with a completely redesigned wing, incorporating fully enclosed retractable undercarriage and 4x 20mm Hispano cannon - Variants:F Mk 21
  • Mk 22- alapján Mk 21 egy kivágták a hátsó törzs és kibővített ellenőrzési felületek - Variants:F Mk 22
  • Mk 24- Javított Mk 22 új belső alkatrészek, illetve végtermékek Méregzsák változat - Variants:F Mk 24

Photo Felderítő

Fényképészeti Reconnaissance (PR) változatai a Spitfire, hogy már az összes fő fegyverzete eltávolítjuk, és csak akkor történik kamera és felderítő eszközök.

Kis sólyom

  • Mk IV- PR változata Mk I
  • Mk X- Nagy repülési PR
  • Mk XI- Main WW2 PR variant powered by a Merlin 61, 63 or 70
  • Mk XIII- Alacsony szintű PR variáns átalakítható MK II, V. és VIII modellek

Griffon

  • Mk XIX- Elsődleges késő / háború utáni PR változata alapján az Mk XIV

Prototype/Experimental

Kísérleti. tárgyalás és vizsgálati modellek a Méregzsák használt a motor és a fegyver vizsgálati ágyak vagy vizsgálatok során az új produkciók változatok.

Kis sólyom

  • Mk III- Prototype modell javítását a Mk I, mint a négy pengéjű propeller és behúzható hátsó kerék

Griffon

  • Mk XX- Eredetileg a Mk IV, azonban redesignated mint XX elkerülése confusion:First Méregzsák a Rolls Royce Griffon és javasolták a 6x mock-up Hispano ágyúval
  • Mk 23- F Mk 21 konverziót. Új fejlesztés volna az úgynevezett "Valiant" azonban felülírta a Spiteful/Seafang

Seafire

Navalised változatai a Méregzsák által használt Royal Navy's Fleet Air Arm.

Kis sólyom

  • Mk I(B modell) - átváltva Méregzsák Mk Vb's egy tailhook
  • Mk II(C típus) - Javított Seafire Mk I alapul Méregzsák Vc
  • Mk III- Javított Seafire Mk II, most összecsukható szárnyak jobb tárolás Repülőgép fuvarozók

Griffon

  • Mk XV- Első Griffon Melyik Seafire alapján Mk III és Méregzsák XVII/XIV
  • Mk XVII- Javított Seafire XV fő háború utáni verzió
  • Mk 45- Navalised Méregzsák Mk 21, hiányzott összecsukható szárnyak
  • Mk 46- Navalised Méregzsák Mk 22, hiányzott összecsukható szárnyak - Variants:F Mk 46 / FR Mk 46
  • Mk 47- Last production model based on the Méregzsák 22/24:Folding wings, Contra-rotating propeller, Rolls Royce Griffon 61, 4x 20mm Cannons - Variants:F Mk 47 / FR Mk 47


további Reading:

Ebben a kategóriában pillanatnyilag egyetlen lap vagy médiafájl sem szerepel.